ИЛ-2 Стурмовик оюну үчүн көптөгөн кошумча каражаттар бар. Ошентип, мен ушул оюн тууралуу макалаларымдын сериясын улантууну чечтим. Бул жерде мен сизге кыйналбай кантип учуп кетүүнү жана кантип конуу керектигин, ошондой эле виртуалдык учкучуңуздун өмүрүн сактап калууну, учак жакшылап бузулуп калса дагы, секирүүгө кеч болуп калса дагы айтып берем. Макала өнүкпөгөн оюнчуларга арналган, бирок бул маалымат ушул оюндун ардагерлерине дагы кызыктуу болот деп ойлойм.
Ал зарыл
Өткөн учурдагыдай эле: компьютер, "Унутулган согуштар" кыймылдаткычындагы "ИЛ-2 Стурмовик" оюну ("Платина Коллекциясы" дагы мүмкүн), лазердик чычкан (батарейкаларда эмес !!!), көп нерсе бош убакыттын, чыдамдуулуктун жана нервдердин
Нускамалар
1 кадам
Учуп чыгуу.
Учуу менен, баары жөнөкөй окшойт … Бирок учакты учуп-конуу тилкесинде кармаганга аракет кылып, тиштериңизди кылдаттык менен кычыратышыңыз керек. Кеп мотор моменти жөнүндө. Эгерде сиз буга чейин Мистелди өзүнчө миссиялардын биринде учуп кетүүгө аракет кылып көрсөңүз, анда сиз аны сезгендирсиз - "эмне" аэродромду айдап, аны менен кошо учуп кетүүгө жана жанынан "кабарчылардын" учуп кетишине аракет кылат. Мунун алдын алуу үчүн, сиз тик руль менен жүрүшүңүз керек. Албетте, тримдерди койсоңуз болот, бирок бул үчүн оюндун баптоосунда ачкычтарды дайындашыңыз керек, ал эми трим менен күрөшүү оңой эмес. Андан оңой жолу бар. Рулдун жөндөөлөрүнөн төмөнкү нерселерди текшериңиз: "Руль солго", "Рулдун борбору", "Оң руль". Бул аракеттерге "," "баскычтарын дайындаңыз." тиешелүүлүгүнө жараша "/". "Кыйынчылык" менюсунда "Оңой" орнотуп, "Учуп-конуу", "Аялуу", "Чыныгы конуу" которуштургучтарын кол менен которуңуз. Эми "Бөлүнгөн тапшырмаларга" өтүп, өзүбүзгө жаккан тапшырманы тандайбыз (аба кемесинен учуп кетпөө - бул биз үчүн Гет сыяктуу жогорку поэзия!). Биз кирип, баштайбыз (ачкыч i). Адатта, көпчүлүк кыймылдаткычтар винттин валын учкучка салыштырмалуу сааттын жебеси боюнча айландырышат, ошондуктан учак оң тарапка жылат. F2 баскычы менен тышкы көрүнүшүн күйгүзүңүз. Биз клапандарды чыгарабыз ("v" баскычын эки жолу басыңыз). Кыймылдаткычты толук ылдамдыкка жеткирип (= кармоо) жана оң колунун сөөмөйү менен "," баскычын басып турабыз (оң!). Руль акырындык менен сол тарапка ооп, баштапкы абалына келбейт. Учак тегиз болгондон кийин, " баскычын басыңыз. жана учак башкарууга кайтып. Эгер тилкенин аягы жакын болуп, сиздин "дюралюминдин бир бөлүгү" тилкеден түшө элек болсо, анда ага горизонталдык рульдер менен жардам бериңиз. Абада жүргөндө, учагыңыз мурдунан өйдө боло баштаганга чейин күтүп, конуучу каражатты алып салыңыз. Андан кийин клапандарга акырындык менен бүктөлүңүз ("F" баскычы, бир жолу басуу менен, клапандарды бир позицияга тартып алат (клапандардын конуу позициясы гана болгон кээ бир учактардан тышкары)). Мына сиз асмандасыз! Учуп кетти. Эми конууну карап көрөлү.
2-кадам
Аэродромго конуу.
Бул жерде эски "Жөнөкөй редактор" ыңгайлуу болот. Биз редакторго кирип, "Коргонуу" пунктундагы зениттик куралды дароо алып салыңыз, "Максат" пунктунан "Аэродромдорду" тандаңыз. Башкасын алмаштыруунун кажети жок!.. Албетте, учактан башка.
Биз "Крымдан" башка каалаган картаны тандайбыз. Неге? Бул картада душмандын аэродромуна жакындаганга аракет кылыңыз, жана ондогон танктар, бир нече зениттик замбиректер жана пулемёттор учакты шашылыш конууга мажбур кылат;) Эгерде сизде көрүү кыйынчылыктары болсо же ак түстөрдү айырмалай албай жатсаңыз, анда мен "Москва-кыш" картасын да сунуштабайм - аэродромду таппай калуу коркунучу бар! "Окинава" картасы идеалдуу, бирок айрымдарында жок, ошондуктан биз Смоленск шаарынын борборунда окуйбуз. Эми бизге бекем конуучу тетиги бар учак керек. Булардын бардыгы Ju-87, Il-2, италиялык CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I учактарынын, ар кандай Sifires жана Spitfires үлгүлөрү экендигин иш жүзүндө далилдедим.
Ошентип, кетүү. Сиздин учак душмандын аэродромунан беш чакырымдай алыстыкта, биз ага конобуз. Биз муну ошол эле экинчи адамдын F2 көрүнүшүн колдонуп жасайбыз. Тилке биздин курска перпендикуляр жайгашкан. Биз солго бурулабыз (жок дегенде менин тилкем учактын оң жагында). Чычкан менен тилкени ээрчип барабыз. Бизге жетээр замат, биз ага төмөндөп, кескин бурулуп, кыймылдаткычтын кыймылын 30% чейин калыбына келтирдик. Капталдарды конуучу жайга коё беребиз (үч Vs), рульдерди колдонуп, учактарды конуу тилкеси боюнча тегиздейбиз. Азыр ылдамдыгын көзөмөлдөп жатабыз. Юнкерлер, Спитфайрдар жана Деңиз оттору үчүн ал кеминде 180 км / саат жана 220 км / сааттан ашпашы керек. ИЛ-2 учагынын конууга уруксат берилген ылдамдыгы болжол менен 170-220 км / с түзөт. "Италиялыктар" менен тобокелге барбай, ылдамдыгын саатына болжол менен 200 чакырымда кармаганыңыз оң. Гладиаторлор үчүн конуу ылдамдыгы 150-200 км / с чегинде болушу керек. Ылдый түшкөндө учакты лифттери менен акырын өйдө тартып алыңыз. Эгерде учак "кулап" кете баштаса жана руль менен манипуляцияларыңыздан анын канаттары тоскоол болуп калса, шашылыш түрдө = баскычы менен газ кошуңуз. Эгерде, тескерисинче, сиздин учак өжөрлүк менен мурдун асманга сайып салса, - баскычы менен дроссолду бир аз төмөндөтүңүз. Учуп-конуу тилкесинен бир аз жогору учушуңуз керек. Учуп-конуу тилкеси башталганга чейин 500 метр жерге конуучу тетикти ылдый түшүрүңүз (Junkers жана CR үчүн кереги жок;)) учактын мурдун түшүрүңүз. Учуп-конуу тилкесинин башын көздөп, учакты горизонтко жакындаган сайын тегизде. Акыр-аягы, сиздин клинкер шлаз менен сызыкка тийет. Андан кийин кыймылдаткычтын кыймылын нөлгө коюп, учакты тик руль менен учуп-конуу тилкесинде кармаңыз. Ал куйругун ылдый түшүргөндө, "ылдый жебени" кармаңыз - көтөрүлгөн рульдер учактын кыймылын жайлатат. Бул, албетте, идеалдуу конуу болуп саналат, бирок биздин учурда учак NSV "Cliff" пулеметунан дагы "эчкини" бере алат! Учак секиргенде, мурунду кескин таштап, андан кийин кескин тегизде. Эгер сенин жолуң болсо, анда учак мындан ары секирбейт, сенин жолуң болбосо … Ал так секирбейт!
3-кадам
Бонус - авариялык конуу;) жерге конуу.
"Жөнөкөй редактордо" биз бирдей баалуулуктарды коёбуз (эгер оюнду таштап кетсеңиз), бирок "Максат" тилкесинде "Жок" деп тандайбыз. Эми бизге корпустары бекем учактар кызыкдар - тизмеден бирин тандаңыз. Мен төмөнкү учактарды сунуштай алам: P-39, I-153, LaGG-3 (RD гана эмес), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Тизме толук иштелип чыккан эмес, бул учактар мен өзүм бир нече жолу ийгиликтүү десанттын үстүнө конгонмун (!). Белгилей кетүүчү нерсе, I-153 жана CR.42 кыймылдаткычынын катышуусуз "эчкинин" артынан шассиге түшүү дээрлик мүмкүн эмес, алардын дагы бир жагымсыз өзгөчөлүгү бар - шасси тийгенден кийин кандайдыр бир олуттуу тегиздик жок чуркоо учурунда пейзаж, жерди мурун менен айдоо, ИЛ-2 секиргенден кийин рулду дөңгөлөктү көп сындырат, Юнкерсте шасси өтө күчтүү тирөөчтөрү жана катуу амортизаторлору бар (эгер бар болсо), П-39да "салттуу эмес "руль тизилиши - бул учактын мурунунда, заманбап истребителдердей эле, Bf-110да, эгерде ал курсагында отурса, биринчи кезекте кыймылдаткычтар күйүп, ракеткалардан секирип кетишет. Эгер кыймылдаткычтар күйүп кетсе, бирок кулап түшпөй калса, анда сиз дароо учактан чыгыңыз (билбегендер үчүн Ctrl жана E баскычтарын бир эле учурда басыңыз). Ошол эле башка бардык учактарга тиешелүү.
Ошентип, "Кетүү" баскычын басып, кыймылдаткычты (же кыймылдаткычтарды) токтоосуз өчүрүңүз. Экинчи адамдын көз карашын колдонуп, биз таза жана кенен чөптү издеп жатабыз (картошка талаасы эмес, так чөп !!!). Ыңгайлуу конуучу жерди көздөп, тегерек пландаштырабыз. Эгер сиз дарыянын үстүндө болсоңуз, анда сууга жакыныраак конууга аракет кылыңыз, анткени деңиздин жээгинен ары дарыя өрөөнүнөн жогору ландшафт көтөрүлүп турат жана ушул бурч менен конуш үчүн сиз чыныгы эйс болушуңуз керек. Шасси бошотуу же бошотпоо - бул жерде сиздин каалооңуз боюнча. Бирок, "Shtukas", италиялык эки учак жана TB-3 тандоо мүмкүнчүлүгүн бербейт;) Биз горизонтто тегизделип, капкактарды конуучу жерге коё беребиз. Көңүл буруңуз! I-153, TB-3 жана ошол эле Италиянын капкактары жок! Эгер сиз курсагыңызга отурсаңыз, анда бардыгы жөнөкөй. Ылдамдык конуунун максималдуу ылдамдыгына түшкөнгө чейин күтүп туруңуз (анын ар кандай типтеги учактар үчүн болжолдуу мааниси жогоруда келтирилген) жана жай, жерге бир метр жакын. Учак курсагы менен жерге тийип, керексиз нерселердин бардыгын талкалап салат, бирок учкучтар кабинасындагы учкуч тирүү жана жакшы! Эгер сиз шассиге конууну чечсеңиз, анда андан да этият болушуңуз керек. Эгер сиз өтө эле күтүлбөгөн жерден конгон болсоңуз, анда учак же шасси сынып, жарылып кетет, же "эчки берет", бул дагы анчалык деле жагымдуу эмес. Албетте, бул жөн гана учакта болгон өзгөчө кырдаалдын чийки эмуляциясы. Түп нускасында, душмандын замбиректеринин снаряддары учактын канаттарында автоунаа дөңгөлөгүнүн көлөмүндөй тешиктерди жаратышы мүмкүн, эйлерондор, рульдер, капкактар чыгып кетиши мүмкүн же түртүлүшү сынып калышы мүмкүн. Жада калса, кулаган бомбалоочу кокустан айланып, менин Ураганымдын канатынын учун жулуп алган учурум болгон. Учак учуп кетти, мен дагы бир бомбардировщикти атып түшүрүп, аэродромго кайтып келдим! Андыктан машыгып, жыйынтык чыгарыңыз.
